欧洲物流受恶劣天气影响全面瘫痪，卖家资金链承压

2026年伊始，一场多年未遇的极端暴雪与严寒天气强势横扫北欧及西欧。

近日，鹿特丹、汉堡、安特卫普等全球贸易的关键动脉港口，接连陷入半瘫痪甚至完全停滞状态，码头作业中断，内陆运输受阻，整个欧洲的物流链路遭遇重创。

全球顶尖的航运巨头和货代企业，如马士基、赫伯罗特、德迅等，已接连向全球客户发出紧急预警，告知物流时效将出现大幅延误，并明确指出，因这场恶劣天气产生的额外操作、滞箱等费用，需由货方自行承担。

对于依赖欧洲市场的跨境卖家而言，这无异于一场关乎订单履约、店铺评分与资金周转的严峻考验。

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欧洲物流命脉受阻

核心港口接连“瘫痪”

此次极端天气的影响范围集中且致命。

北欧地区持续的暴雪、冰冻和严寒，严重扰乱了包括汉堡、鹿特丹在内的主要港口及其辐射的内陆运输网络。

汉堡港作为德国最大的港口，汉堡的Eurogate码头已宣布全面暂停作业。积雪和结冰导致港区道路通行困难，卡车排队等待时间大幅延长，货运站拥堵严重。同时，铁路服务也因道岔冻结而出现中断，通往内陆的关键多式联运通道被卡住。

鹿特丹港欧洲第一大港鹿特丹同样未能幸免。其重要的ECT Delta码头已经关闭。从鹿特丹通往荷兰芬洛、德国杜伊斯堡等内陆枢纽的铁路列车服务受到严重影响，货物积压在码头，无法及时疏散。

安特卫普等港口虽然安特卫普港暂未报告受到极端严重的直接影响，但整个区域的陆路交通中断和相邻港口的拥堵，必然会产生溢出效应，导致整体供应链效率下降。

这场天气危机的影响是立体而全面的。它不仅冻结了码头岸边的起重机，更瘫痪了连接港口与腹地的公路和铁路，使得货物“进不来、出不去”，港口堆场迅速趋于饱和。

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物流链遭重创

从码头到铁路的全面停滞

极端天气对物流链的破坏是环环相扣的：码头作业速度骤降：低温、大雪和结冰使得码头装卸机械操作困难，故障率升高，工人作业安全风险加大，导致装卸效率极低。赫伯罗特已确认，北欧多个码头的作业速度已显著放缓，部分作业可能被迫中止。

内陆运输网络中断：这是当前最棘手的环节。公路运输方面，大雪封路、卡车打滑，使得集卡运输变得异常缓慢和危险。铁路运输方面，正如马士基所预警的，铁轨和道岔结冰导致班列延误或取消，货物无法按时抵达内陆场站或客户手中。

船期出现大面积延误：码头无法正常靠泊和作业，必然导致船舶在锚地等待时间延长。有报道称，部分航线船舶延误时长最长已达30小时。船期被打乱后，后续的航班衔接、集装箱周转都将产生连锁反应，延误效应将被逐级放大。

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巨头紧急预警

延误与额外费用成定局面

对系统性中断，各大物流企业已迅速启动应急沟通。

马士基在其客户通告中明确指出，北欧的严寒天气正在影响鹿特丹、汉堡等主要码头的运营，并导致整个内陆运输网络受阻。公司建议客户尽早安排提货，并为装卸操作预留更多安全时间。

赫伯罗特同步确认，汉堡、不莱梅哈芬等多港口运营受到干扰，当前码头作业放缓，船舶和货物将面临延误。其团队正密切关注事态发展。

德迅等全球头部货代也发布了紧急预警，指出暴雪和极寒天气正持续影响港口及内陆运输作业。

所有预警中都包含了一个关键且沉重的信息：因此次恶劣天气事件产生的所有额外费用，包括但不限于滞港费、滞箱费、额外的仓储或处理费，都将由货主（即卖家）承担。

这直接改变了成本风险的分担规则，卖家需要为此做好充分的财务准备。

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跨境卖家直面冲击

时效、履约与资金链危机

对于欧洲市场的跨境卖家，尤其是备战年初销售季的商家，此次物流危机带来的冲击是立体的：

1.订单履约与店铺绩效危机物流延误最直接的后果就是订单无法按时送达。这将导致平台订单迟发率、晚到率飙升，严重影响店铺的绩效评分和排名，甚至可能触发平台的处罚机制。客户投诉和差评也会随之增加，损害品牌声誉。

2.库存断货与销售损失在途库存被“冻”在港口或路上，前端销售仓库存迅速消耗殆尽，将导致 listings 断货，错失销售机会。特别是对于季节性商品或促销商品，延误意味着商品价值的直接贬损。

3.资金周转压力剧增货物滞留不仅无法变现回笼资金，还需要持续支付高额的滞港滞箱费用。这笔意外开支将严重侵蚀利润，甚至导致亏损。同时，为应对断货可能进行的紧急补货（如空运），又将产生极高的物流成本，进一步加剧资金压力。