出货预警！全球港口严重拥堵，多个货代拒接低价值货物

根据德鲁里13日的最新报告，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲至北欧和地中海等主要航线的504个航次中，第33周至36周期间宣布取消的航次，已达20个，取消率为4%；在接下来的4周内，THE联盟宣布取消12航次，其次是2M和海洋联盟，分别宣布取消4个和1个航次。

根据德迅seaexplorer船舶监控平台最新报告，由于各大洲的许多港口都面临运营中断，全球主要承运人的313艘船舶停泊在港口外等待泊位。

截止8月13日全球港口拥堵情况

（红点代表船舶群，橙色代表拥堵或运营中断的港口）

宁波舟山港梅山码头关闭

在宁波舟山港码头出现1名工人确诊后，该港口电子资讯平台发布声明，由于系统中断，宁波舟山港梅山码头的所有进出货柜服务于11日暂停，直到另行通知恢复。

出口集装箱的进港时间限制在船只预计到港时间的两天内。目前已有承运人的船只开始跳港宁波转道上海。

CMA CGM发布通知表示，其PEX3和FAL1服务船只货运业务“暂停”，直到该码头重新开放；CMA CGM Centaurus（Columbus PNW）、Cosco Venus (GMXP)和Kota Carum (REX2)将完全跳港宁波。

Hapag-Lloyd公布“CMA CGM MUSCA”、“SEASPAN OCEANIA”、“APL LEHAVRE” 3艘船将取消挂靠宁波，计划中的航次“预计会延迟”。

而中远海（Cosco）也表示，一些船只将取消挂靠宁波。

可能会收到影响的船名航次：

事实，受上个月台风“烟花”的影响，上海和宁波港已经出现拥堵，港口工人新冠病毒检测的增加以及船员更换的限制导致延误。

据报道，约有140艘集装箱船在两个港口的外锚地等候。梅山码头MSICT约占舟山港吞吐量的25%，这引发了人们对供应链中断的担忧。业内人士表示，码头关闭将造成直接干扰，并在船只和货物寻求转道之际，造成周边港口进一步拥堵的风险。梅山码头的主要贸易重点是FEWB和TPEB，所有其他码头仍保持正常开放。

泊位平均等待时间为2-3天，宁波的拼箱业务可能会延迟。

航运追踪公司Freightos研究主管Judah Levine表示，如果中国封闭部分港口，那么运价将继续攀升，这意味着市场需要增加25%的运力来处理相同数量的货物。持续的拥堵与延误造成的供需失衡可能让运价失控。