6月以来，华南的拖车费已上涨1倍多，高运价、难订舱问题严重

前几天，港口拥堵的情况下，每天十几个小时都在路上，还柜就长达8小时，同样跑一趟上述业务，费用涨至3600元左右，每天只能做一单业务，刨去高速费、油费等，算下来比原来挣得多一点。

物流公司人员黎女士说，拖车去广州周边的地方提柜装货，运至南沙港，目前一趟最少要4000元以上的费用，“之前是1800元左右，涨了一倍，有的承运人着急要送柜的，甚至涨价两三倍。”

货运代理老赵发给第一财经记者的南沙港、盐田港航运价格内部截图显示，南沙到芝加哥40HQ（40英尺高箱或高柜的集装箱）价格为12500美元，南沙港到克利夫兰/哥伦布等地，40HQ的价格为13500美元，盐田到多伦多40HQ的价格为14500美元。

老赵长期跟踪航运行业，他说在5月21日盐田港爆发疫情之前，当时这两条航线的价格还没有那么高，当时大约在1万元左右。而相比去年疫情之前，当时的价格还仅是现在运价的四分之一，去年下半年的价格也只是目前的一半。

最近，老赵接到了广州新客人的舱位询价，“对方找我沟通了很久，最后不欢而散，因为一直没有柜子给到他们。这也没办法，舱位实在是太紧张了，很难拿到，而且价格是相当高，我们也只能为老客户保住舱位，毕竟合作了很久。”