2026年1月起，多家船公司集体上涨运费，加征旺季附加费！

01 集体行动

近日，全球航运市场掀起了一场罕见的涨价风暴。

地中海航运、马士基和达飞轮船三大巨头几乎在同一时间发布公告，宣布自2026年1月初起，对多条关键航线实施运费上调。

这场联合行动并非小打小闹，而是覆盖了从亚洲到欧洲、地中海、非洲、中东乃至拉美的广泛航线网络，呈现出明显的全球化特征。

航运巨头们不约而同的行动，预示着全球贸易物流成本即将进入新一轮的上升通道。

02 涨幅惊人

具体来看，此次涨价的幅度令人咋舌。

地中海航运的公告显示，自2026年1月1日起，从远东港口至北欧和地中海港口的运费将全面上涨。

其中，远东至欧洲基本港的运费将调整至2220美元/20尺柜、3700美元/40尺柜。

而地中海航线的涨幅更为显著，远东至地中海西岸的运费将高达3900美元/20尺柜、5500美元/40尺柜。

与此同时，地中海东岸、黑海及北非等港口的运费也宣布大幅调涨。

03 策略差异

尽管目标一致，但各家船公司的涨价策略略有不同。达飞轮船采取了基本运费上调与旺季附加费并行的方式。

（FAK运费标准）

该公司宣布从2025年12月29日起，对所有亚洲港口前往北欧港口的货物加征250美元/TEU的旺季附加费。同时从1月1日起，亚洲至地中海、黑海和北非航线的运费将全面上涨。

马士基则计划从2026年1月5日起对远东至地中海航线加征旺季附加费，40尺柜最高达1500美元。这种差异化的策略，反映了各家公司在应对市场变化时的不同考量。

04 连锁反应

此次运费上涨并非孤立事件，而是多重因素共同作用的结果。红海局势持续紧张，导致许多船只不得不绕行好望角，航程延长、成本增加。

与此同时，第四季度传统旺季的到来，使得货运需求激增，市场运力相对紧张。这些因素叠加，为船公司上调运费提供了充足的理由。

更值得关注的是，此次涨价潮几乎覆盖了所有主要贸易航线，从欧洲、地中海到拉美、中东及非洲，无一幸免。这种全面性的上涨，将对全球供应链产生深远影响。

05 成本传导

对于中国跨境卖家而言，这场运费上涨带来的直接冲击就是物流成本的飙升。以远东至地中海西岸航线为例，40尺柜运费最高飙升1500美元，这将直接侵蚀卖家的利润空间。

在当前的国际贸易环境下，许多卖家面临激烈的价格竞争，运费的大幅上涨无疑雪上加霜。一些卖家可能会尝试通过提高产品售价来转嫁成本，但这可能削弱其市场竞争力。

另一些卖家则可能被迫压缩利润，艰难维持运营。无论采取哪种策略，这场运费上涨都将对跨境卖家的经营策略产生重大影响。

这场全球性的运费上涨，不仅考验着跨境卖家的成本控制能力，更预示着全球供应链可能再度迎来一段成本高压期。

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