涨涨涨！全球快递业巨头迎来涨价潮，中美路线运费提升高于货值！

自全球疫情爆发以来，中国出口的外贸订单不断的在暴涨，不少卖家都赚到了自己的“第一桶金”。另一方面，各国的物流状况成了跨境卖家的痛，不仅码头拥堵，员工因感染疫情被隔离，运力大打折扣。

中美航线运费高于货值

全球第二大集运公司地中海航运接连发出两份涨价通知，自2021年10月15日起因为美西与美东每FEU基本运价（GRI）调涨3000美元、旺季附加费（PSS）3000美元、港口拥挤附加费（CGS）2500美元，调涨范围包括华南港口、香港，目的地港为美东、美西口岸的货物。

根据地中海航运的通知，三项附加费用全部收齐之后，美西线每FEU将加价8500美元，45英尺特殊集装箱三项运价共涨10761美元。

对比最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）数据，远东到美西线每FEU运价6322美元，地中海航运的附加费价格甚至远远超过运价本身费用。

快递货运费用全线上调

近日，美国联邦快递官网发布通知：、

“由于劳动力市场的短缺和人员流动，频繁调整飞机，车辆和其他设备增加了其总油耗。因此，自2021年11月1日起，将提高燃油附加费。此次提高燃油费能帮助联邦快递适应不断上涨的燃油成本，以便在需求高峰时期为客户提供更好的服务。随着市场变化，联邦快递将继续评估调整燃油附加费。”

而关于美国联邦快递运费调整方面，美国境内以及进出口服务的快递运费将平均提高5.9%，同时，FedEx Ground Economy运费也将提高。

货运方面，使用FXF PZONE和FXF EZONE服务的客户运费将平均提高5.9%，使用FXF 1000和501服务的将提高7.9%。

此次费用变更适用于美国境内以及美国毗连区与加拿大之间的货运，联邦货运在加拿大境内、墨西哥境内以及美国毗连区与墨西哥之间的运费也将增加。

中国的集装箱有去无回

目前，一个集装箱到美国的运费，需要20万左右，与上半年的运费相比，高了足有 5 倍以上。但是，从中国运往美国的集装箱，大多都无法从美国货运码头成功运回来。

从官方给出的数据显示，美国集装箱已经有40%的不平衡缺口。此外，全球12大集装箱运输公司中就有11家因为集装箱不足陷入了无法运输的困境，中国港口上很多货物等待被运出，但是苦于没有集装箱而被滞留在仓库之中。

实际上，美国可以选择将空集装箱运回中国境内，但是一趟远洋运输的成本根本无法抵消集装箱的需求价格。因此，很多航运公司宁愿启用一些老旧集装箱也不愿意运输空集装箱回中国，这从而就造成了中国货物码头集装箱短缺的问题。

眼看马上就要到美国下半年的旺季大促了，备货问题还是要解决，同时还要注意FBA绩效过低的问题，一旦爆款出现了断货问题，那么造成的损失无疑是巨大的。